Forum des constructeurs du GAZ'AILE 2

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[quote="JM PFISTER Avion"]Bonjour,

J'utilise le CAN (et ses dérivés ... devicenet et consort) depuis longtemps (début des années 90).

Le bus Can est un réseau de terrain évolué où sont encapsulées dans les trames les "end check" (ou CRC - vérification de fin de trame- ) qui, s'ils ne sont pas vérifiés, provoquent des réémissions de trames. C'est pour cela que dans l'industrie, il est fiable.
Il en existe d'autre : l'ASI, le profibus ...

Pour l'industrie, je suis d'accord sur le fait qu'il est devenu incontournable. Il est de même beaucoup installé dans l'automobile sur les véhicules haut de gamme.

Mais rappelons à quoi sert un Bus en premier lieu : c'est de transmettre un grand nombre d'informations sur grande distance pour économiser du câble et donc du cuivre ...

Dans le cas qui nous intéresse, c'est de transmettre quelques infos (allé ... 5 analogiques et 10 numériques) sur ... 2m ?
De plus, c'est récupérer une info analogique du compas magnétique depuis l'arrière de l'avion à ... 3m en étant gentil !  :roll:

Revenons dans le cas qui nous intéresse, nous construisons tous un Gaz'aile, d'une longueur de 4,5m. Plusieurs choses me font redouter l'installation d'un CAN dans cet avion :

Les connectiques ! Vous avez déja vu des connectiques dans l'aviation ? Ce que le fabriquant propose, c'est des connectiques que j'installe régulièrement dans l'industrie ... là on est pas dans le même monde (on est pas dans un avion qui porte nos fesses).

De plus, un avion est un nid à perturbations : Une radio, un transpondeur, et même que certains installeront un Flarm. Quand je vois les difficultés que rencontrent certain à installer un beacon sans perturber la radio ... (je n'attaque pas ces gens car je connais que trop bien les difficultés liées aux CEM). Si le Bus est perturbé, cela va jouer sur la rapidité d'échange des informations (diminution du débit utile) à cause des réémissions.

Ce CAN est dit "aéronautique". J'avoue sincèrement ne pas connaître ce CAN. Est -il soumis à une norme (type SIL , EN50128 ou autre ...?)

Enfin, trouvez moi un argument (un seul) pour faire courir un bus CAN dans un gaz'aile :lol:

Donc je maintiens ma remarque : Méfiance !!!   :?

... mais la méfiance n'est pas un rejet ; c'est au contraire porter de l'intérêt pour étudier une chose pour trouver ses failles.

Chacun voit midi à sa porte :

Pour moi, vu le prix du machin, je préfère mon compas dans son huile et mes pendules sur la console avec quelques metres de câble en cuivre en plus ... ou bien un EFIS plus simple et moins cher ! c'est juste mon humble avis.

Peut-être ai-je été trop pompt sur ma première réponse ... :wink:[/quote]

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