Forum des constructeurs du GAZ'AILE 2
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<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Auteur</th> <th class="thCornerR">Message</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>jj.ballot</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="templates/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Message" title="Message" border="0" /><span class="postdetails">Posté le: Sam, 01 Oct 2011 18:55:51 +0000<span class="gen"> </span> Sujet du message: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody"><a href="http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article2164" target="_blank">http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article2164</a> <br /> <br />regardez l'hélice du Pipistrel, y a pas comme un air de déjà vu du cote des avions à mazout... et dire que les Américains la présente comme une inovation.....</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>jj.ballot</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="templates/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Message" title="Message" border="0" /><span class="postdetails">Posté le: Jeu, 29 Sep 2011 09:16:26 +0000<span class="gen"> </span> Sujet du message: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">article sur le Greenélis <br /><a href="http://www.technologicvehicles.com/fr/actualite-mobilite-verte/977/le-bourget-2011-greenelis-lavion-avec-un-mote" target="_blank">http://www.technologicvehicles.com/fr/actualite-mobilite-verte/977/le-bourget-2011-greenelis-lavion-avec-un-mote</a></span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>jj.ballot</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="templates/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Message" title="Message" border="0" /><span class="postdetails">Posté le: Jeu, 29 Sep 2011 08:21:48 +0000<span class="gen"> </span> Sujet du message: Cafe Green Flight Challenge</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Voici le résultat du concours du Cafe Green Flight Challenge, course à la quelle devait participer le Grennélis de Brest, mais qui par manque de temps et divergence de vue des deux protagonistes du projet, et probleme de reducteur , n'a pu aller jusqu'au bout de l'aventure. Le fuselage était celui du premier dieselis de Serge avec une aile a grand allongement et un moteur de smart <br /><span style="color: red"><span style="font-style: italic">"Ce qui vient d’être démontré, c’est-à-dire la capacité de transporter quatre passagers au gabarit US sur 320 km, à plus de 180 km/h, avec une consommation équivalente à moins de 4,7 L/100 km, surpasse largement les meilleures performances d’automobiles électrique, même sur autoroute ! On sait aussi que la puissance nécessaire évolue à la puissance 3 de la vitesse, et que, plus on embarquera de passagers, plus la consommation/pax s’améliorera du fait d’une meilleure utilisation de la masse de l’appareil."</span></span> <br />Le Gaz'aile 2 fait 3,6 L/100km avec deux pax à plus de 180 km/h. Celon la formule du Cafe le gaz'aile fait 51 km/L/pax. Je pense donc que cette même consommation de 4,7 doit être atteignable par un Gaz'aile 4, si un jour nous avons un moteur diesel de 100 /110 cv, et avec un avion surement bien moins cher à construire que ces 4 bêtes de course en carbone. <br /> <br />Liens sur l'article: <br /><a href="http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article2162" target="_blank">http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article2162</a> <br /> <br /><a href="http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article2160" target="_blank">http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article2160</a> <br /> <br /><a href="http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article2159" target="_blank">http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article2159</a> <br /> <br /><a href="http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article2154" target="_blank">http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article2154</a></span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
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