Forum des constructeurs du GAZ'AILE 2

[PGRDAERO]

quelques questions à la société qui produit et commercialise ce moteur...et les réponses du fabricant..:

Dear Sir,
could you help me about your engine 100 HP please ?

I would like to know if the double ignition is electronic, magnetos, or both ? In our engines we using electronic multipoint fuel injection.

Is there a recommanded potential ? What exactly you mean? How potential? TORQUE, THRUST, CONTINUOUS POWER ?? - TORQUE is - 222 Nm at 2200 rpm, THRUST is - 152 kg at 2950 rpm, CONTINUOUS POWER is - 90 hp / 3100 rpm

What is the specific fuel cumsuption ? Fuel consumption when engine is in flight ( cruising speed ) is 12 L. at 1 man-hour. But You need to know that the fuel consumption depends on the speed of flight and aircraft drag !!!!!

What kind of fuel it is running with ? PETROL Pb 95

What kind of warranty do u provide ? We give You 2 years warranty.

How many engines are in flights today ? +/- 20

What is the price for, one engine, 10 engines, 100 engines please ? Price for You, if You buy 1 engine is 11 990 € with VAT, when you buy 10 engines and more price is 10 990 € with VAT.

[robert barthel ULM]

Rien compris, je ne parle et ne lis l'englisch...

Cordialement,
Robert


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ULM, liasse n° 185
En arrêt 100% pour la suite de la construction (provisoire) pour maladie!

[DUMERVAL Dom AVION 295]

un dessin, mieux qu'un discours

http://www.vaxell.com/?vaxell-100i-engine,32
Environ 20 moteurs diffusés
injection électronique multi-points; 1 moteur = 11900€, 10 moteurs et+ 10900€/ unité, TVA incluse, 2 ans de garantie (à partir de quand ? achat ou montage ?)
le reste est sur la pub

A+
D.
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DUMERVAL Dominique
Avion 295

[robert barthel ULM]

Merci pour le lien.
J'ai l'impression qu'il s'agit de moteur VW?

A+
Robert
_________________
ULM, liasse n° 185
En arrêt 100% pour la suite de la construction (provisoire) pour maladie!

[MONFORTE Frédéric]

Salut,
Oui il s'agit d'une base VW, l'interet est qu'il est avionne de façon "moderne" (injection électronique) et vendu à un tarif intéressant par rapport à la concurrence industrielle, un rotax 912is c'est 18000€ !!!!!

Quoi qu'il en soit notre TU3 essence va être difficile à battre en terme de rapport qualité/prix/perfos !!!
Seule sa masse reste un point négatif, mais après avoir bien regardé, il y a de quoi gratter en meulant le bloc moteur un peu partout.

Fred
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MONFORTE Frédéric, ULM N° 200 F-JTTZ

Moteur essence, fini juin 2012

www.passionavion.fr

[Barbarski Bogdan ULM]

Bonjour,
Les moteurs Vaxell sont produit en Pologne, donc, je peux traduire les informations si quelqu'un veut savoir plus.
Les polonais peuvent moderniser les moteurs VW, Limbach, JPX, Sauer et Subaru.
Les moteurs :
Vaxell 60i 4 cylindres, boxer, refroidi par l’air, cylindrée 1600 cm3, puissance 60 KM à 3200 tr/mn, couple maxi 145Nm à 2300 tr/mn, poids 73.5 kg (avec démarreur et alternateur, sans huile et échappement), transmission directe, (pas de réducteur). Prix 6.9k€ HT
Vaxell 80i 4 cylindres, boxer, refroidi par l’air, cylindrée 1900 cm3, puissance 76 KM à 3100 t/mn, couple maxi 208Nm à 1500 tr/mn, poids 73.5 kg (avec démarreur et alternateur, sans huile et échappement), transmission directe. Prix 9.0k€ HT
Vaxell 100i 4 cylindres, boxer, refroidi par l’air, cylindrée 2300 cm3, puissance 90 KM à 3100 t/mn, couple maxi 222Nm à 2200 tr/mn, poids 74.85 kg (avec démarreur et alternateur, sans huile et échappement), transmission directe. Prix 10k€ HT
Dans le prix: moteur complet avec double ordinateur de régulateur d’injection, démarreur et alternateur, pompe d’injection, câblage, ainsi que essai du moteur dans l'usine et caisse de transport.
Exclu du prix : huile, transport, barres de montage et montage lui même.
Cdlt
Bogdan Barbarski ULM

[DUMERVAL Dom AVION 295]

Salut Bogdan,
Merci pour la traduction.
Attention aux unités!
KM ne correspond pas (ni en anglais, ni en français). Le doc d'origine dit "hp" donc comprendre "cv". Voir la courbe de puissance avec la double echelle cv/kW
A+
D
_________________
DUMERVAL Dominique
Avion 295

[robert barthel ULM]

Bonjour,
Il serait intéressant de savoir s'il existe un kit d'adaptation pour les VW existants. Je dois bien avoir trois ou quatre VW démontés dans mon atelier...
Dont un à injection.

Bone journée,
Robert
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ULM, liasse n° 185
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[Barbarski Bogdan ULM]

Bonjour Robert,
Je peux poser la question à l’usine. Peux-tu me donner (en MP) les noms exacts de tes moteurs ?
Cdlt
Bogdan