Forum des constructeurs du GAZ'AILE 2

DUMERVAL Dom AVION 295 · Posté le: Mar, 09 Oct 2012 09:02:35 +0000 Sujet du message:

Bien sur qu'ils sont jaloux.

Léger, beau, économique, écologique ....
Et il y en à plus de 100 en cours de fabrication
Et ce n'est pas fini

Y'a pas de crise pour ce qui fait réver.

Si le rédacteur en chef du journal à laissé passer, c'est que cela le vaut (ou bien, qu'ils n'ont plus rien a dire Laughing

)

Lino, Lâches l'affaire, comme disent nos enfants.
_________________
DUMERVAL Dominique
Avion 295

pennec serge N°1 avion · Posté le: Mer, 10 Oct 2012 14:47:51 +0000 Sujet du message:

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MONFORTE Frédéric · Inscrit le: 16 Oct 2008 Messages: 627 Localisation: Cahors (46)

Salut a tous,
Histoire de vous motiver, quelques images issues d'une séance photo du mois d'août 2012 :

www.passionavion.com/XmlPictures.html

fred
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MONFORTE Frédéric, ULM N° 200 F-JTTZ

Moteur essence, fini juin 2012

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pennec serge N°1 avion

c'est l'hivers, il commence à faire froid, meme dans le sud
et ça gagne encore un peu en perfo

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MONFORTE Frédéric · Inscrit le: 16 Oct 2008 Messages: 627 Localisation: Cahors (46)

En ce 31 décembre 2012, le Gaz'aile n° 200 vient de passer les 100 heures de vol !!
La conso lissée donne 7.2 L/h, les vols font en moyenne 1h à 200km/h

Bonne année à tous et bonne construction, le ciel bleu vous attends !!!
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LEGER Bruno Ulm

Bravo Frédéric !!
Quelle est la plus longue Nav que tu as pu faire durant ces 100 heures de vol ?

Passe de bonnes fêtes !

Nono

MONFORTE Frédéric · Posté le: Mar, 01 Jan 2013 15:13:09 +0000 Sujet du message:

Ces 100 premières heures ont principalement été réalisées en vol local (rayon de 200km) de manière à valider l'installation moteur, environ 50h en tour de piste pour fignoler les paramètres d'injection.
Plus longue nav, Blois soit 400km*2.
Comme tout se passe bien, de plus grandes et plus nombreuses nav sont au programme de 2013.
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Lino de Martin ULM · Posté le: Ven, 11 Jan 2013 10:59:54 +0000 Sujet du message:

Dans ton article dans le cahier du RSA n°278 une phrase est tronquée page 34. Quel était le texte original ?
dis nous quelle phrase, on va pas relire tout moi je ne vois pas laquelle
et si tu veux le texte original adhére au RSA, si le texte n'est pas complet c'est que ça à ete fait pour !!!!!
edit : Je suis abonné au RSA (et ce ne sera pas reconduit cette année) à ce titre je reçois la version papier, c'est entouré en rouge là :

Je suis étonné de ne pas voir la version électronique (qui n'a pas le problème) postée dans le forum alors qu'elle l'a été sur d'autre :
http://gazaile2.free.fr/divers/Cahier_du_RSA_278_Monforte.pdf
_________________
Le blog de ma construction http://gazaile.ulm.free.fr/

MONFORTE Frédéric · Inscrit le: 16 Oct 2008 Messages: 627 Localisation: Cahors (46)

Salut à tous,
Comme en ce moment il fait beau dans le sud, j'ai travaillé un peu mes approches pour poser court.

Plein ralenti, 40° de volets en finale, 80 km/h, taux de chute 600ft/mn.

Touché des roues à 50km/h !!!! Arrêté 75m plus loin (piste en dur). 200m de piste suffisent.
Mon pendulaire, pour comparaison, approche à 90km/h et touche les roues à 60km/h....

Bref, en cas de besoin on peut poser très court.... Le gaz'aile est bel et bien un vrai ulm, capable d'utiliser des pistes courtes de 300m.

Fred
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jj.ballot · Inscrit le: 27 Fév 2006 Messages: 785

et avec une hélice pas variable (ça arrive), en petit pas elle te freine, tu pourras faire encore plus court.
on peut meme mettre la réverse !!!
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Jean Jacques Ballot

icrea35 · Inscrit le: 06 Oct 2010 Messages: 42 Localisation: France

L'hélice pas variable à avancé pendant l'hiver ? C'est top si elle arrive prochainement.
OUI on est a la version +++, on aurait pu en figer une depuis le temps car on en à plusieurs qui marchent, mais chaque fois il y a de nouvelles idées qui viennent et qui vont dans la simplicité et l’allègement,
pour les perfo on les connaît, c'est 1/3 de moins au décollage et plus 12 km/h en croisière, atterrissage plus court aussi , que des avantages c’est sur
C’est pas la dessus que l'on travaille maintenant, le but est de la rendre accessible au plus grand nombre en simplifiant un maximum, en minimisant les couts
On est sur un montage à rotule en pieds de pale, finit les roulement les buttées à aiguilles je vous met une photo JJ.ballot vous mettra d’autres il en fait hier

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C'est top Serge & Jean-Jacques vous avez bien travaillé ! Encore une fois félicitation !
_________________
projet annulé

MONFORTE Frédéric · Posté le: Mar, 12 Mar 2013 12:41:01 +0000 Sujet du message:

Je suis en train de tester ma nouvelle hélice, voici les plans :

www.passionavion.com/images-contenu/gazaile/helice-fm1/Helice-FM1.pdf

Cette hélice à un pas de 19° pour un diamètre de 146cm.

C'est une hélice à pales étroites. (tout est relatif c'est rien à coté de ce que l'on trouve dans le commerce )

Elle me donne 250trs de moins au point fixe que la SP1de serge,donc moins de CV , du coup la course au décollage est plus importante et le taux de montée est moins bon.
par contre La croisière a 200 nécessite 200trs de moins mais il faut plus d'ouverture papillon, ce qui donne une conso sensiblement équivalente.
tout n'est que compromis dans les helices !!!!
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Lino de Martin ULM · Posté le: Mar, 12 Mar 2013 12:54:38 +0000 Sujet du message:

Est-ce que cela veut dire qu'elle a un pas trop grand ?
Tu dis 19° à Ø146 mais sur le plan on lit N1=20.3° ?

Félicitations pour t'être lancé dans cette aventure.
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Le blog de ma construction http://gazaile.ulm.free.fr/

MONFORTE Frédéric · Posté le: Mar, 12 Mar 2013 13:13:14 +0000 Sujet du message:

Oui effectivement il est indiqué 20.3° car mes angles sont donnés à l'axe de référence du profil.
Serge donne les angles à l'intrados du profil car il y a un coéficient de glissement à ajouter au calcul du pas qui est grosso modo équivalent à l'angle formé entre la référence profil et l'intrados.

J'ai réalisé un petit logiciel permettant de calculer les angles de pas :

http://www.passionavion.fr/Calcul-helice.html

C'est assez sympa à utiliser et très précis, cela permet de simuler facilement plusieurs hélices et comparer les résultats.
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