Forum des constructeurs du GAZ'AILE 2

[Lab Philippe ULM]

Çà y est. Premier vol effectué samedi 14 juillet à la fraiche.

[Louis Macabiau ULM 204]

Bonjour,

Bravo pour le vol et pour le choix de la date!
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Amicalement.

LM. ULM 204

[bercot patrick ulm148]

Super félicitations ,je suis très content pour toi. encore bravo et merci pour ton aide!
patrick

[Arnaud Brugger]

Bravo Philippe!!!
Bonne continuation pour la suite
Salutations Arnaud

[luis ULM71]

Bravo!

[JP Griffeuille ULM 138]

Magnifique !

[bruno meyer]

Bravo, superbe machine !
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Y a plus qu'à s'y mettre !

[pennec serge N°1 avion]

quelques photos
un homme heureux





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Serge
lire la doc

[gianmario.nava]

bràvo!

(faire attention a l'accent)
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De langue italienne.
EAA 1199271

[MONFORTE Frédéric]

Félicitations !
Très belle machine !
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MONFORTE Frédéric, ULM N° 200 F-JTTZ

Moteur essence, fini juin 2012

www.passionavion.fr

[Vanderlinden Armand ULM]

Bravo Philippe !
Je ne manquerai pas de venir en vol pour voir ta machine à Belfort LFGG.
Bons vols d'essais !
Armand

[Lab Philippe ULM]

Liasse acquise en ... 2007 et premier morceau de pin raboté en 2013. 5 années de construction entrecoupées de nombreux déplacements professionnel.

Madame va enfin pouvoir mettre à nouveau sa voiture dans le garage et ne plus avoir à gratter le parebrise gelé l'hiver

Merci à tous pour vos messages de sympathie, ainsi qu'a:
- Serge pour cette géniale machine et tous les échanges enrichissant passé au téléphone.
- JJ pour mes 2 premiers vols décisifs sur Gaz'aile, magnifiques ballades Brestoise entre terre et mer.
- Fred, notamment pour la gentillesse de m'avoir initié au vol sur Gaz'aile ULM. Cela m'a beaucoup aidé pour le vol d'essai.
- Alex, un mec super sympa, qui à la bonne idée d'habiter à coté ...Dépêche toi de finir ton Gaz'aile
- Et surtout ma femme qui à supportée ces 5 années de construction

Bien évidemment, chacun sera le bienvenu à Belfort-Chaux.
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Philippe LAB

ULM n°192 - TU3 Essence
1er vol 14 Juillet 2018

[D. Bollinger -dessinateur]

Bravo pour ta construction,

En général, quand es-tu présent à Belfort/Chaux ?

Je pourrai te rendre visite en voisin depuis Epinal/Dognevile.

Dominique

[pennec serge N°1 avion]

6 h de vol la machine commence a être au point






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Serge
lire la doc

[Lab Philippe ULM]

Je n'ai pas terminé toute la campagne de mesure mais voici quelques chiffres: (aile ULM, corde 950mm, envergure 8m, surface 7.6m², saumon court sans winglets, TU3JP essence, masse en charge pour les essais entre 360kg et 400kg ).

- Test du moteur au barreau, 68CV à 400m d'altitude

- Décollage: 4850 tr/mn (j'ai encore trop de pas...)donc pas plus de 60 cv au décollage
220m avec 20° de volets. Piste en herbe 400m d'altitude. Température ext 25-30°C. Rotation 75-80Vi. Temps entre mise de gaz et rotation de 8 à 9s.
Palier jusqu'a 120Vi puis rentrée des volets.
Montée en lisse 180Vi et entre 1200 et 1500ft/mn

- Croisière: (valeurs issue du calculo, à confirmer bien sûr)
200Vi 9 l/h
240Vi 14.5l/h

Vmax 260Vi à 5100tr/mn (pas de l'hélice à régler pour atteindre les 5600tr du TU3)

Décrochage :
- En lisse 80-85Vi
- 65Vi avec 25° de volets. Pas de décrochage violent mais plus un parachutage.

Les volets, entre 10° et 55° donnent une grande plage de pente de descente. Ce n'est plus la peine d'apprendre la glissade! A 50° et 70Vi, la pente est vraiment impressionnante!

Taux de chute mini en lisse 600-700ft/mn vers 120Vi
Taux de chute mini 450-500ft/mn avec 5° de volets vers 120Vi
Chiffres à confirmer plus tard également.

C'est compliqué de comparer les perfos entre les 2 ailes ULM. Cela demandera d'être très rigoureux et précis lors des mesures.
Néanmoins, cette version d'aile fonctionne bien
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Philippe LAB

ULM n°192 - TU3 Essence
1er vol 14 Juillet 2018