Forum des constructeurs du GAZ'AILE 2

[MONFORTE Frédéric]

Je ne veux pas répondre à sa place mais cette question m'interpelle !

Pensez vous vraiment que l'on puisse mettre en vol ce type de machine, la prendre en main et en fiabiliser le moteur (chaque installation est unique et apporte son lot de mise au point) en 2 semaines ?

J'ai parfois la sensation que les gens voient ça "facile" et "évident" !

Ca m'interpelle d'autant plus lorsque c'est un constructeur qui pose cette question.
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MONFORTE Frédéric, ULM N° 200 F-JTTZ

Moteur essence, fini juin 2012

www.passionavion.fr

[Jean-Sébastien DOR ULM]

[Vanderlinden Armand ULM]

[pennec serge N°1 avion]

c'est fait; premier vol effectué
bon ya des petites retouches a faire mais ça vole
https://youtu.be/PwTzgEhFjzU
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Serge
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[THENOT Raphael avion 263]

Felicitations!

[BIDAULT Hervé]

Félicitations !!!... très belle machine !!!

Est-ce mon oeil, la vidéo, un effet d'optique quelconque, mais ton Gaz'aile donne l'impression qu'il n'a pas de dièdre.

Bons vols à son bord.

Aéronautiquement,
Hervé

[pennec serge N°1 avion]

c'est une version voltige

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Serge
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[BIDAULT Hervé]

Sur quoi repose techniquement ce choix ?
- simplicité de construction ?
- volonté d'avoir une machine plus sensible ?
- autre ???
tu as de ces questions !!!
Hervé

[pennec serge N°1 avion]

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Serge
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[Jean-Sébastien DOR ULM]

Je sais je n’ai jamais su récupérer le ctp à gondolé
Ça part de la fermeture de l aileron derrière le longeronnet

J’avais même à l’epoque Mis une baguette dessous quand j’ai mis les tissus de verre pour le remettre droit mais comme il y a pas d épaisseur disponible ça n’a pas marché
Si je remets droit cette ondulation, elle ça se déplacer ailleurs
Si c’est si important et que je peux faire quelque chose que quelqu un à une idée
A part un plat d alu sur toute la longueur de l’aile je sais pas
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Voler c'est comme l'alcool, ça rend ivre, dépendant et heureux

www.passion-ulm.be

[pennec serge N°1 avion]

pas mieux l'autre coté
c'est tres dur de juger la qualité d'une machine sur photo les photos ça" lisse " tous les défauts, donc !!!!
si tout est comme ça ça promet pour la mise au point et la sécurité des vols
déjà que le premier vol a été fait avec une helice avec les pales montées a l'envers !!


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Serge
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[Lino de Martin ULM]

[hurez daniel ulm nr193]

ce n'est pas les pales a l'envers mais le moyeu

[GP]

Je donne rarement de conseils malgré mes 20 années de pilotage, mais il me semble imprudent de décoller avec des ailes toutes gondolées... Déformation de profil et comportement de l'avion en vol forcement inattendu... Pouvant entraîner des conséquences irréversibles...

Il vaut mieux être prudent et refaire le coffrage.. Même si cela représente un coût et du temps... c'est rien en comparaison d'une vie gâchée par un accident qui aurait pu être évité...

Astuce d'un pilote de voltige et constructeur pour éviter d'avoir un coffrage qui gondole :

"On peux **légèrement** humidifier les plaques sur les deux faces un peu avant le collage. Elles vont alors se détendre, puis se retendre une fois collées en s’asséchant. Effectuer ce collage de préférence le matin afin que la température soit assez basse environ 16-17 degrés environ. Plus aucun risque de revêtement qui gondole"...

[robert barthel ULM]

Enfin une réponse sensée, avec des piste pour rectifier le défaut...
Même si je ne suis pas pour l'usage de l'humidité sur des surface collées à l'époxy.
Mais au moins c'est un début.

Ne vous étonnez pas si les autre constructeurs ne diffusent pas les photos de leurs construction.

Très cordialement,
Robert BARTHEL
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ULM, liasse n° 185
En arrêt 100% pour la suite de la construction (provisoire) pour maladie!