Forum des constructeurs du GAZ'AILE 2

[jj.ballot]

Comparatif perfo hélices, et essais de traction

Hélice PV (modèle hélico à rotule , pale BLT) Mes pales sur la PV ne sont pas terribles. C'est la version 2, j'avais fait des pales larges pas bonnes du tout, je les ai modifié après pour essayer de les sauver. ça fait le boulot, mais j'avais mieux en perfo avec les premières pales qui étaient sur la PV de Yannec Barre. Celle de Yannec ont le profil et les dimensions de ma pas fixe BLT02.
Calage/ Angle en bout de pale/Traction en point fixe plein gaz/Nb de tr /moteur
PPP****/ 10,5° / 101 kg / 4750 tr
*******/ 13° / 90 kg / 4425 tr
*******/ 15° / 74 kg / 4080 tr
Gd PAS*/ 18,5° / 62 kg / 3760 tr

Perfo en vol :
Conditions du vol :
Masse à vide 280 kg, bagage divers 5 kg, pilote 80 kg, carburant 25 l de GO= masse au décollage = 385 kg
Vent, composante de vent dans l’axe 10 kt
Décollage en PPP en 23 secondes, distance 240 m, passage de 15 m en 300 m

Croisière en Gd PAS : moteur à 500° d’échappement, et 3800 tr/moteur
Volet en position neutre, Vi = 207 km/h – 3800 tr
Volet en position négatif, Vi = 211 km/h – 3814 tr


Hélice Pas fixe type BLT02

Calage/ Angle en bout de pale/Traction en point fixe plein gaz/Nb de tr /moteur
Fixe / 20° / 66 kg / 3960 tr

Perfo en vol :
Conditions du vol :
Masse à vide 280 kg, bagage divers 5 kg, pilote 80 kg, carburant 25 l de GO= masse au décollage = 385 kg
Vent, composante de vent dans l’axe 10 kt
Décollage en 25 secondes, distance 270 m, passage de 15 m en 330 m
Démarrage mou par cavitation de l’hélice, franche accélération après 60m de course.

Croisière: moteur à 500° d’échappement, et 3880 tr/moteur
Volet en position neutre, Vi = 213 km/h
Volet en position négatif, Vi = 218 km/h
Temp eau 74°, huile 100°, air ext 18°

par rapport à la PV on a quelques difficultés à réduire aussi facilement la vitesse en finale, et après l’attéro ,


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Jean Jacques Ballot

[MONFORTE Frédéric]

T'es sur de tes temps de décollage ?
23s ça me paraît énorme !
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MONFORTE Frédéric, ULM N° 200 F-JTTZ

Moteur essence, fini juin 2012

www.passionavion.fr

[bruno ferry avion 44]

Je ne comprends pas Jean-Jacques , pourquoi tu tu as remis une pas fixe , tu n'es pas content de la PV ?
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http://aviongazaile44.wifeo.com/index.php
http://hondagoldwing1000.wifeo.com/

[jj.ballot]

[jj.ballot]

[MONFORTE Frédéric]

Pour être précis, j'ai 72cv, je décolle à 85km/h, seul à bord en 6s, la pas fixe bois doublait ce temps(12s).
Donc même avec 72cv le delta entre le rendement des 2 hélices est conséquent, c'est la dessus que je veux mettre l'accent.

Différences de comportement expliquant cette différence:
La bipale bois, régime au décollage 4400tr, à la mise des gaz l'accélération est franche de 0 à 60km/h puis le passage de 60 à 85 est bien plus long, la rampe d'accélération n'est pas constante, du style 3s de 0 à 60 et 9s de plus pour passer de 60 à 85.
L'hélice EProps agit précisément sur ce phénomène, j'ai 5000tr au décollage et l'accélération est linéaire de 0 à 85, c'est ça qui change tout.

Les temps que tu annonce, bien considéré qu'ils ne peuvent être identiques à ceux de la version essence, ne semblent pas mettre en évidence l'efficacité de la Pv, je pensais qu'avoir 10° de pas au décollage aurais divisé par 2 le temps de roulage.
Car dans ces conditions là, l'avantage de la PV amene a réflexion...

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MONFORTE Frédéric, ULM N° 200 F-JTTZ

Moteur essence, fini juin 2012

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[jj.ballot]

[Hugues.marguerite av 217]

@Frédéric,

Les chiffres que tu annonces concerne un décollage sur piste en dur ou en herbe?
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Allez, montrons l'exemple, et restons aimables malgré tout, hein!

Montures actuelles: Pioneer 200 + Beech77/DR400 + Pendulaire bidulm 503 Ipsos 12.9

[MONFORTE Frédéric]

Piste en dur
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MONFORTE Frédéric, ULM N° 200 F-JTTZ

Moteur essence, fini juin 2012

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[jj.ballot]

"l'essayer c'est l'adopter" qu'ils disent, ben ils ont raison. Elle est vraiment bluffante, et puis ça a de la gueule une tripale.

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Jean Jacques Ballot

[MONFORTE Frédéric]

C'est pas faute de l'avoir dit...

ça fait 2 ans et 400H que je vole avec et dit à tout le monde que les hélices à pales bois "maison" qu'elles soient fixe ou à pas variable ne peuvent pas rivaliser avec la E-props !

Mais bon, les gars du sud qui ont l'accent qui chante ne sont pas très crédibles ! c'est normal car on connait bien l'histoire de la sardine qui a bouché le port de Marseille
Il y a un moment ou il faut bien se rendre à l'évidence.
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MONFORTE Frédéric, ULM N° 200 F-JTTZ

Moteur essence, fini juin 2012

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[Vila Daniel]

Je suis de l'avis de Frédéric.

"Les gars du sud qui ont l'accent qui chante ne sont pas très crédibles !"

Pour ma part j'ai pris très vite la décision de remplacer mon hélice en bois
après 16 heures de vol que j'ai accroché à un clou de mon atelier en déco. Encore un gars du SUD !
un gars du nord vous dirait que c'est pas si nul que ça une helice en bois maison , qui ne coute rien ( pour ceux qui se dém... dent bien )
la vitesse de croisiere est la même , la distance de décollage prend 90 m le taux de montée 100 pieds
et en plus vous aurez au moins acquis une technicité dans un domaine qui reste bien souvent mystique

[pennec serge N°1 avion]

voila des photos pour ne pas que ça conteste les chiffres

[Vila Daniel]

Le pas de l'hélice est calé à 23°ou 24° pour ce test ?
on attend toujours des resultats du tient nous !!!!!
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http://www.gazaile2-208.fr
F-PMDV avion fini Juin 2015

[jj.ballot]