Forum des constructeurs du GAZ'AILE 2

[jp.paralis n° 199]

[jj.ballot]

un premier bilan de la dernière hélice à pas fixe que je viens de réaliser. Elle est encore mieux que la précédente qui m'avait toute même emmenée jusqu'en Corse et avec laquelle j'ai fait environ 300 heures.

La nouvelle hélice me donne 100 tr de mieux au point fixe soit environ 3900 tr et j'arrive à 4050 durant la course de décollage qui là n'a pas beaucoup évoluée soit toujours 300m. J'ai toujours les effet moteurs à l'accélération mais cela reste tout à fait maîtrisable, et elle tire toujours à l'attéro donc attention à la vitesse en finale car y a pas de frein aérodynamique même plein réduit.

En revanche en croisière c'est que du bonheur! Elle est super bien équilibrée et donc totalement transparent en terme de vibration et ce à tous les régimes. le gain de vitesse est d'environ 15 km/h par rapport à l'autre, et surtout elle consomme moins d'énergie car il y a besoin de moins de température d'échappement pour les mêmes vitesses, don moins de gazole.
Sur les 5h30 de vol effectuée à une vitesse entre 195 et 200 mais plus proche des 200, les relevées sont les suivants:
3728 tr moteur, température échappement (juste après le collecteur) 440/450° , temp eau 76°, temp huile 95°, vitesse presque 200, et la conso 6,03 L/H!

Avec l'autre hélice à 200 la conso était de 7,4 L/h et la temp échappement était de 490°.

Il faudra faire une mesure plus précise pour la conso car les 5h30 ont été faite avec des vols de 30 à 40 minutes, mais de toute façon le gain est évident.

On a fait également une mesure de bruit et nous avons 91 db dans la cabine à 200 soit 3728 tr. c'est juste de l'info.
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Jean Jacques Ballot

[icrea35]

Bonjour,

Bon boulot jean-jacques, c'est une grosse avancé ! Reste plus qu'a voir pour l'hélice à pas variable !
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projet annulé

[jj.ballot]

pour la pas variable on veut faire différent de ce qui se fait et qui demande beaucoup d'usinage , . L'idée c'est un système de mécano- boulonnage de pieces simples , entre deux platines, basé sur des roulements courant pris a l'automobile , avec le moins de pièces compliquées à usiner. La finalité c'est une production CSA facile et un coup de fabrication au moindre prix.



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Jean Jacques Ballot

[icrea35]

Jean-jacques

Avec les derniers test que tu as fait sur l’hélice pas variable, qu'elles sont les améliorations apportés au point de vue performances, distance décollage, ... c'est déja écrit quelque part ICI et peut etre meme dans le CD
Si tu les as ? Sinon j'attendrai, j'en suis pas encore arrivé la



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Maintenant que j'ai toutes mes pièces je vais commencé l'assemblage de tout ceci. Et finir l'avionnage du moteur, il faut que je gagne encore quelques kilo !
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projet annulé

[IVES J-P Avion N° 251]

Est ce que les plans de cette hélice de course sont disponibles (ainsi qu'une photo) ? ben non c'est a peine testé !!!!!



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Avion n° 251
Démarré Déc 2007
1er vol le 4 Septembre 2012

[jj.ballot]

Perfos hélice BLT 02 - 2 personnes à bord
Temp échappement - régime moteur - temp eau - temp huile- vitesse
300° rpm 3040 tr 70° 98° 150 km/h
400° rpm 3470 tr 73° 98° 173 km/h
450° rpm 3710 tr 75° 99° 198 km/h croisière
480° rpm 3845 tr 75° 100° 210 km/h
500° rpm 3890 tr 75° 100° 214 km/h


pour comparaison les perfos de mon ancienne hélice:

1 personne à bord
300 ° rpm 3070 tr, Vi 150 km/h
400° rpm 3490 tr, Vi 180 km/h
500° rpm 3780 tr, Vi 203 km/h

La conso est directement liée à la température d'échappement.
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Jean Jacques Ballot

[jj.ballot]

Voila déjà 4 ans de passer en vol! bilan:
455 heures de vol sans aucun problème. Juste l'entretien courant, vidange, pneus, plaquettes de frein, et une courroie de distribution (période des 5 ans). protégez bien les pentures d'aile et les attaches arrières de l'empennage horizontale (les deux le long du fuselage). Ce sont des pièces en alu qui sont exposées à l'air en vol et dans le hangar, et chez nous avec l'air marin elles ont tendance à ce corroder. Le reste n'a absolument pas bougé.
Concernant la dernière version à rotule d'hélice pas variable, elle tourne depuis 35 h de vol. Un nouveau dessein de pale a encore été fait qui donne satisfaction.
A la charge max de 470 kg, décollage des roues en 300 m régime 4850tr, monté à 400 ft, croisière 210 en volet négatif, 3800 tr et 500° tempé des gaz d'échappement, soit environ 35 cv ou 66% de puissance.
Avec une seule personne, décollage en 220 m même régime moteur, monté à 600 ft, et croisière à 215.
Et surtout très grande facilité pour l'attérissage.
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Jean Jacques Ballot

[bruno ferry avion 44]

Donc on peut considérer que c'est la version définitive ?
Bravo quand même au pilote-essayeur et merci , il faut quand même être gonflé et couillu pour voler avec un truc dont on ne sait pas si ça va tenir ou lâcher à tout moment . c'est comme le reste de l'avion !!!! Tu ne voudrais pas essayer les générateurs de vortex..................
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http://aviongazaile44.wifeo.com/index.php
http://hondagoldwing1000.wifeo.com/

[jj.ballot]

C'est fait, le 007 vient de passer les 500 heures de vol sans aucun problème.
5 vidanges c'est tout !!!

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Jean Jacques Ballot

[MONFORTE Frédéric]

Bravo pour tes 500h !!
La preuve que c'est fiable un gazaile
Bons vols !!
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MONFORTE Frédéric, constructeur ULM N° 200 F-JTTZ

Moteur TU3 essence, fini juin 2012, 800 Hdv effectuées, vendu en 2021.

www.passionavion.fr

[Bengochea Philippe Avion]

Félicitations pour les 500 h et touts les réglages
Mol je suis plutôt à moins 500 h voir beaucoup plus, en tout cas tu nous fais rêver .
Merci encore
Philippe

[jj.ballot]

Voici la réalisation d'un projet de simulateur de vol à mon aéro-club. Faut bien s'occuper quand le Gaz'aile est fini

http://gazaile2.nmr7.free.fr/Simulateur.html
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Jean Jacques Ballot

[LEGER Bruno Ulm]

Très beau simulateur, t'exagères quand même...tu aurais pu faire une cabine tout carbone
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Réalisation de simulateurs de vol
http://nonolight.free.fr/

[Eric Martin ULM EB2]

Salut JJ
Pour ton prochain simulateur, un poste de commande plus que vrai.
Vente en cours :
http://www.webencheres.com/materiels-occasions-79240/materiel/materiel-aeronautique/autres-equipements-aeronautique/cellule-nue-de-tb10
@+
Eric