Forum des constructeurs du GAZ'AILE 2

[Vincent Muthelet Avion 0]

J-phi, afin de repondre a la charte, je regroupe tes messages.

Bonne contruction.

Vincent

alternative au chantier du fuselage:
29 avril 2007

bonjour à tous
J'ai procédé un peu differement pour le montage de la structure du fuselage :
plutot que faire un chantier pour le fuselage et ensuite un pour l'aile, j'ai monté directement le chantier de l'aile ( 2 profilés acier plus plateau en agglo de 30 mm )
Les lisses 30x30 et18x18 ont été réalisés avec un gabarit à la forme du fuselage en lamellé collé ( Merci Serge et Ernest) sur un même chantier.



Ensuite, sur le chantier on été vissées des calles de l'epaisseur du lisse principal puis les tasseaux destinés à maintenir les couples aux dimensions et emplacements définis sur le plan.



une fois les couples alignés.



reste plus qu'à coller.



Intêret : plus facile à tout positionner, limite de nbr de serre joints necessaire, et on est sûre que les lisses sont parfaitement symétriques donc le fuselage aussi

Jean Philippe
Gazaile n°91


PALONNIERS REGLABLES:
12 juin 2007
Une petite photo de mon support pour palonnier reglable juste sorti du moule
JP




et les palonniers, reste juste le verouillage



28 décembre 2007

ca avance


carenage roulette de queue:

05 Janvier 2008





la lame est en carbone
50 x9 mm à la base, 40x8mm coté roue
c'est tres rigide mais c'est volontaire, la roue etant en mousse dure, elle encaissera une partie de l'amortissement . ensuite en fonction de ce que cela donnera, je rectifierais au niveau de la lame si je trouve que c'est encore trop raide.

17 Fev 2008

allez il fait beau , on sort tout pour 2-3 photos





la même avec des carenages de pendul qui trainaient, bof !! mais bon ca donne des idees


et le cockpit





y'a encore des choses à changer , c'est une ebauche, la fixation reste au milieu mais je peux modifier la position des roues en changeant l'inclinaison du train
les roues sont des 6.00x6

Moteur:

12 aaout 2008

premiere presentation des carbus sur le bloc moteur pour etudier la forme des brides d'admission sans trop entrainer de modif

ca devrait pas trop gener la veine d'air ( 3-4 cm à reprendre)

et nouveau support moteur inferieur afin de garder le m^me type de silent bloc partout
ça serait trop simple, je ne me suis pas embêté à prendre des silents blocs différents pour le plaisir de vous faire courrir à la casse


et voilà ....
a peine 500 gr mais je priviligie aussi le coté esthétique


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[Vincent Muthelet Avion 0]

Je ne suis pas sur que ce soit une bonne idée. C'est un beau boulot que tu fais! C'est motivant.

Nous somme ici dans une partie plus libre que dans le club privé. Tu ne propose pas de modifier, tu montre ton avancement. J'estime que cela reste en accord avec la charte.

Bonne construction
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