Forum des constructeurs du GAZ'AILE 2

robert barthel ULM

Bonjour tous.

Ne pouvant avancer sur le Gaz Aile (because construction de ma maison ayant pris du retard suite à une accident de la circulation), je pense m'attaquer au moteur pendant les quelques heures qui me restent libre chaque mois.

J'avais fait le choix du moteur essence mais me demande maintenant s'il ne serait pas beaucoup plus économique et pratique de motoriser avec le moteur AX Diesel.

Le Gaz Aile "Ze Moineau" sera ULM et certainement en train classique.

Quelles sont les solutions retenues par mes amis Ulmistes???
Il a couru, un certain temps, la rumeur que l'appareil serait sous motorisé en version ULM, qu'en pense notre maître?
Mes camarades Ulmiste?
Où en êtes vous e vos constructions ULM?

Merci d'avance,
Robert

Razz

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ULM, liasse n° 185
En arrêt 100% pour la suite de la construction (provisoire) pour maladie!
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jj.ballot · Inscrit le: 27 Fév 2006 Messages: 785

icrea35 · Inscrit le: 06 Oct 2010 Messages: 42 Localisation: France

Bonjour Robert !

Donc moi aussi je fais le Gaz'aile2 en version ULM. Mon choix c'est porté sur le moteur diesel ! Pour le moment il faut choisir des pistes plus longue.

Mais peux être qu'a l'avenir l’hélice pas variable va aider pour aller sur des piste plus courte avoir !

Mais mon choix restera sur le diesel, même pour cette histoire de piste, car des avantage pas négligeable le diesel.

coût du Gazoil moins élevé que l'essence (Petite information, c'est cout peuvent être encore plus réduit, 70% d'huile végétale + 30% de Gazoil et ceci fonctionne très bien. un amis roule comme ça depuis cinq ans sur son ax sans rien changer, avoir si c'est possible avec le gaz'aile Wink

)
Consomme moins
niveau poids et quantité de carburant, kifkif bourricot, par rapport à la consommation et le poids de l'un et l’autre. Donc change rien sur la pesée
etc...

Je suis pas parfait je peux me tromper !
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projet annulé

jj.ballot · Inscrit le: 27 Fév 2006 Messages: 785

en dehors de toute ces considérations économiques qui sont bien sur les bien venues par ces temps de crise, de mon point de vue le principal avantage du diesel, c'est sa sécurité.
Un carburant bien moins volatile et explosif, donc meilleur protection contre le feu en vol et en cas de crach.
Et surtout il n'a pas besoin de courant pour fonctionner. Une fois démarré il ne s'arrête plus tant qu'on ne lui a pas coupé le coco.
Avec toute les bêtises de câblage que j'ai faite, je pense que si j'avais eu un AX essence, il y a longtemps que j'aurai fini au tapis! J'ai appris de mes bêtises mais sans frais pour ma sécurité. L'AX essence ne supportera pas un câblage d'amateur...ça marche très bien tant qu'il n'y a pas de coupure de fil.
Et les problèmes ne viennent jamais au début. Un mauvais câblage va casser par les vibrations à partir de 50 hdv ou après, donc quand vous commencez à croire que tout va bien. Je ne dis pas ça pour casser le morale de ceux qui ont choisi l'essence, mais un pilote averti en vaut deux... Wink

Donc pour l'avion la question ne se pose pas, mais pour l'Ulm il faut le rappeler, le projet Gaz'aile n'a jamais été développé pour faire des plates formes ulm de 200 à 300 m de piste ... à vous de voir! Smile

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Jean Jacques Ballot