Forum des constructeurs du GAZ'AILE 2

[bruno ferry avion 44]

Bonjour

Après avoir payé les deux visites obligatoires , ce qui suffisait il y a quelque temps pour faire voler un avion en CNRA , il faut maintenant , apparemment , payer le CNRA ( les bouts de carton gris et bleu ) , et le laissez-passer .
ça va commencer à faire cher pour s'envoyer en l'air , à ce tarif , autant se payer une p....
Et encore , c'est une facture rectifiée , la première il me demandait 670 euros ????



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[jj.ballot]

Oui mais plus tu voles et plus tu dilues le cout de tes frais fixes (assurance, CNRA, LSA, place de hangar) dans le cout global de l'heure de vol.
Ce qui coute cher c'est un avion qui ne vole pas, dans ce cas il vaut mieux aller voler à l'aéroclub.
Petit calcul, il faut voler au moins 22 heures par an pour arriver à un cout de 96 euros de l'heure, ce qui est le prix de notre WT9 au club.
Le Gaz'aile commence a être rentable après 22 / 25 h car je n'ai pas compté l'entretient mécanique, ni la dotation en ammortissement ce qui est pris en compte au club. en dessous de ça vaux mieux faire de l'aéroclub.

Mais ce n'est que de la comptabilité pure et dure, et cela ne prend pas en compte le bonheur de construire et d'avoir son propre avion disponible quand on veut, et ça, ça n'a pas de prix!
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Jean Jacques Ballot

[bruno ferry avion 44]

Oui , j'entends bien , mais là n'est pas le sujet , je voulais dire par ce message que l'administration en rajoute toujours d'avantage , et si personne ne dit rien , comme disait Coluche " ou s’arrêteront-ils ?"
Mais je suis sûr que les cotisants à la fédération et au RSA comptent sur ces deux organismes pour contrer les abus fait par l'administration .
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[pennec serge N°1 avion]

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[bruno ferry avion 44]

Il faudrait taxer les cons , l'état ferait fortune .
Ah mais non , s'il faisait ça , je paierai encore d'avantage
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