Forum des constructeurs du GAZ'AILE 2

[Hugues.marguerite av 217]

Bonjour à tous,

Hier, en discutant avec un collègue au comptoir , on en est venu à échanger à propos des avions ailes basses, que s’affectionne particulièrement, ayant été formé à l'école Robin!

Et plus particulièrement de la sécurité passive en cas de retournement de la machine, et de la difficulté de s'extraire de l'engin lorsque la verrière est ainsi bloquée entre le sol et le fuselage. J'avoue que je n'avais jamais vraiment étudié la question.

Et vous, qu'en pensez-vous? Avez-vous déjà envisagé la chose? Quel méthode pour se sortir de cette vilaine situation? Connaissez vous des cas sur Gazaile ou des ULM/avions de ce type (MCR ou autres)? la solution est de ne pas voler
c'est vraiment des discutions de bar Ben, on était au comptoir, hein...
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Allez, montrons l'exemple, et restons aimables malgré tout, hein!

Montures actuelles: Pioneer 200 + Beech77/DR400 + Pendulaire bidulm 503 Ipsos 12.9

[rené caudrelier]

Bonjour Hugues
Aile haute ou basse, en cas de retournement, où est la meilleure sécurité?
J'ai un copain qui n'ayant pu trancher volait sur STAMP, un jour, il s'est retourné à l'atterrissage, suite à une panne moteur il a chopé une clôture avec une roue et il a fini sur le dos.
Il avait des ailes en dessous et au dessus, mais il s'est quand abimé une cervicale car il n'avait pas mis le harnais, seulement la sangle ventrale.
Avec ce STAMP que je pilotais régulièrement, un jour, peu après le décollage, la moteur a explosé, une bielle venant de passer à travers le carter.
Instantanément le moteur s'est vidé de son huile et quelques flammes sont apparues.
J'ai posé l'avion vite fait et j'ai apprécié qu'il n'y avait pas de verrière à ouvrir pour quitter l'avion rapidement.
Un petit coup de l'extincteur dont le cockpit était équipé et le début d'incendie était éteint.
Tout cela pour te dire que pour le choix aile haute, basse ou bi plan, en cas de retournement, je n'ai pas la solution, mais si tu crains le feu moteur, ne met pas de verrière à ton gazaile.
Cordialement

René

[Lino de Martin ULM]

[robert barthel ULM]

Depuis 3 années je travaille sur un système anti retournement spécifique au Gaz Aile2 ...
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ULM, liasse n° 185
En arrêt 100% pour la suite de la construction (provisoire) pour maladie!

[Enrique-VLA]

essentiel en voiture et en avion.
marteau et courte ceinture

http://www.prolavinet.com/cortacinturones-y-martillo-salvavidas-salvex


http://www.silverlinetools.com/es-ES/Product/ProductDetail?MainCategory=Vestimenta%20de%20trabajo%20y%20seguridad&ModelName=250248

[Jean-Sébastien DOR ULM]

Perso,
je pense quand même avoir moins de risque de retournement avec un tricycle qu'en train classique.

J'avoue qu'en tricycle la question du retournement ne m'a même pas effleuré l'esprit et ça ne m'empêchera pas de dormir .. tu me connais hein !!!

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Voler c'est comme l'alcool, ça rend ivre, dépendant et heureux

www.passion-ulm.be

[eric houdeau avion 316]

Depuis 30 mois je travaille sur l'adaptation d'une trappe sous le ventre du Gazaile..d'ici deux ans vous aurez un crobard...😉
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Eric HOUDEAU Avion 316 F-PTEH

[BITZ damien ULM N°210]

Moi je compte sur la fusée du parachute pour remettre l'avion d’aplomb si d'aventure je me trouve dans cette situation !

[Stautemas Philippe ULM n°]

[Hugues.marguerite av 217]

Bon, avec ça, j'ai déjà de quoi bien faire marrer mon interlocuteur...



Mais j'ai peut-être une proposition... Il doit bien y avoir moyen d'adapter un siège éjectable vers le bas, comme sur les premiers F-104, non? Bon, il faudra évidemment alléger un peu le système, je suis d'accord...

Allez, je sors à mon tour!



Merci à ceux qui ont échangé leur expérience et leurs cogitations sur le sujet...
oui mais c'est bon la
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[Combe Michel ULM]

bonjour,

j'ai modifié ma Gazaile2 et j'ai monté 2 trains d'atterrissage , l'un en dessous , l'autre au dessus !!!
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Michel Combe

[Boulaire J-Y avion N° 240]

mdrr
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J-Yves BOULAIRE, Avion N° 240

http://gazaile240.free.fr/

[Hugues.marguerite av 217]