Forum des constructeurs du GAZ'AILE 2

[Martin Jean-Luc Avion 227]

Bonjour,
J'ai l'intention d'acheter un petit tour pour la suite de ma construction, pour réaliser les petites pièces telles que: axes d'ailes, bagues renforts dans C2 / C3, chapes, et autres...
j'hésite entre:
- petit tour multirex avec pignons en métal
https://www.multirex.net/tour-a-metaux,fr,4,460021.cfm#460126
- et le tour Optimum TU2004 V
http://www.optimachines.com/tours-a-metaux-de-250-a-920-d-entrepointes/10807-tour-a-metaux-optimum-tu-2004-v.html
évidemment l'Optimum est plus cher que le Multirex, et je pense de meilleur qualité, mais est ce que le Multirex suffirait à faire le max de pièces pour un Gazaile sans trop de soucis ?
Merci pour les commentaires ou autre choix / proposition
(j'ai déjà regardé sur Leboncoin, mais il y a beaucoup de m...)
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Martin Jean-Luc

[Balondrade Alain ULM]

bonsoir Jean Luc
peut être un peu petit avec un mandrin de Ø100...
pour l'utilisation que tu vas en faire...je veux dire pas de l'industrie , ce genre de matos te permettras d'en faire une bonne partie ( mandrin 125 et 500 entre pointes)
http://www.worken.fr/p/215/Machine-outil/Tour-a-Metaux-Entre-pointes-520mm
certain vont te dire que le matos chinois ...mais moi je préfére du chinois un peu plus grand et ajouter de l'équipement ( contre pointe tournante, mandrin pour la poupée, des outils si tu ne te les fabriques pas...) pour le meme prix.
tu as aussi des tours d'occase mais souvent aussi cher et fatigués.

bons copeaux

[fernandes]

Dans une autre vie j'étais tourneur fraiseur mouliste.

Je préfère un tour industriel au 380v pour le même prix avec un groupe électrogène en 380v(200€ Neuf sur Leboncoin pour le groupe)

Plus de puissance et pas de limite pour ton utilisation d'aujourd'hui et de demain...

Bonne construction 🤓....

[eric houdeau avion 316]

J'ai acheté celui dont parle Alain il y a trois ans et j'en suis très satisfait. Ça correspond bien aux pièces du Gazaile, ça suffit amplement en terme de précision, de puissance sachant qu'on ne fait que de l'alu. Si un jour je fais autre chose qu'un Gazaile je revendrai celui la pour un matériel plus adapté si nécessité...
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Eric HOUDEAU Avion 316 F-PTEH

[Balondrade Alain ULM]

[F DUPIN]

l idéal ce serait de trouver un tour ernault ac280
http://www.machines-service.fr/stock/id0000540_fr.php
cela reste un trés bon compromis mais faut en avoir l utilité autre que la construction on en trouvait assez facilement dans les ventes de domaine
beaucoup de lycées etaient équipés de ce matos
pour répondre a ta question J LUC je prendrais l opti
pour ma part j ai un tour celtic 14
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c est compliqué de faire simple

[Martin Jean-Luc Avion 227]

Merci pour vos commentaires, c'est bien utile les retours d'expérience.
Il ne me reste plus qu'à me décider entre l'Optimum et le tour vendu chez Worken, voir avec finances...
Merci encore
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Martin Jean-Luc

[Patrick_Crocis_ULM 173]

[J-Martin Stadnicki #100]

Pour ceux qui n'ont pas peur de l'etranger, il y a en hollande (non pas chez françois):
https://www.hbm-machines.com/producten/metaalbewerking/metaaldraaibanken/metaaldraaibankensub

Des tarifs très compétitifs, sur place, de quoi remplir la remorque et vider le compte en banque.
Ils parlent anglais au téléphone, sont très commerçants, MAIS ne livrent pas en France. Il faut se déplacer mais ça peut valoir le coup et le cout si on habite au nord de Paris.
Pour le prix d'un tour seul acheté en France, la bas, vous repartez avec de l'outil de coupe et divers accessoires indispensables pour débuter.
Ne pas oublier que les "consommables et accessoires" vont vite vous couter autant et plus cher que le tour chinois.
Quelle que soit la couleur et la marque de ces petits tours, ils sont tous fabriqués en Chine, à Gandzhou, et coutent une misère depart usine. C'est le transport et les frais du mandataire qui se sucre largement au passage qui coutent le plus.
J'ai fait l'operation en direct avec "Robert Cheng" il y a quelques années.
Prix du matos acheté (combiné tour fraiseuse + accessoires) 650USD soit 500 euros à l'epoque, 1300 euros rendu au dépot du transitaire...

Si je devais réinvestir, je passerais chez buitelaar en direct.
Ca revient au meme et c'est plus simple.

Désolé d'avoir été long, c'est pour les curieux et les aventureux
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n° 100 , construction suspendue, basé LFAD.
Monture actuelle: XK9, train classique, moteur Vija

[Nicolas Carnet ULM]

[geert.vandenacker]

[G. Bonnici Avion 058]

Bonjour à tous,
Au sujet d'un tour, pour alléger le volant moteur, quelle capacité de tournage est nécessaire ? (diamètre)
270mm pour le TU3 d'après le fichier "motes cotes.jpg".
Mais probablement plustot 260mm d'après les dimensions du flasque AR et diamètre colonnette.
320mm pour l'EB2 ? un volant de TU va sur l'EB2 , après il faut déplacer le démarreur , moi j'ai fais ça car j'avais eu le moteur sans volant , sans démarreur aussi , mais bon c'est pas la solution
Cordialement,
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Liasse avion n°58

[Romaric BUTE Avion UL]

Bonsoir,
Je ne connais pas particulièrement ces tours légers, ( j'ai deux gros bébés un somua et un amc que j'utilise en pro )

Mais ce que je peux te dire après un survol très rapide:
Entre le "worken" avec boite mécanique, qui pèse 150kg,

et le "opimum", variateur électronique beurk sans couple à basse vitesse ( là ou tu en as le plus besoin!), qui pèse 65kg, avec un écran bleu tunning,

Sans hésiter je fonce sur le worken,

De toutes façons, ça viens tout du même endroit, tous ces "fabricants" ne font que la déco et les autocollants, donc privilégier les caractéristiques pures et non la marque,

Si tu as besoin de + d'infos sur le tournage ou les machines tu peux me faire un MP,
( ou sur le forum peu importe, je ne fais pas de "rétention d'infos" mais je pense que c'est pas le thème premier du forum, n'encombrons pas)

Bonne soirée
Romaric