Forum des constructeurs du GAZ'AILE 2

[pennec serge N°1 avion]

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Serge
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[marc.durac]

c'est un rotax non ? mais l'hélice ? Et pourquoi il est si avancé ? pour le centrage ? Et pourquoi avoir autant déporté l'hélice ?

Comment ont fait ceux qui ont déjà mis des rotax (ou moteurs légers) dans un gazaile ?

en tout cas ça fait bizarre !
c'est une machine particulière je ne peux rentrer dans le détail mais elle est faite pour avoir du matériel un peu lourd derrière les sièges passagers, et elle a un parachute a l’arrière aussi
la rallonge hélice c'est pour avoir un capot plus esthétique que ce que l'on voit sur les Rotax habituellement de plus c'est un Rotax injection et les injecteurs dépassent pas mal et c'est très dur de faire une belle forme fluide sur l'avant autrement

[Bernard Boden]

question, ça ne surcharge pas un peu le train avant ? et bien non, réfléchissez un peu , le centre de gravité est toujours au meme endroit il est toujours au 1/3 de l'aile c'est le but recherché , donc la répartition des masses sur les roues est la meme aussi ,

[gianmario.nava]

mon esprit franco-français dit plutôt Cyrano
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De langue italienne.
EAA 1199271

[alain.barre]

Bonjour! mon esprit belge dit;
30 cm plus long, on arrive plus vite a destination. Sur un voyage c 'est pas grand chose, sur la vie de l'avion, ça devient bien... mais la c'est 45 plus 15 de rallonge helice
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Alain

[Bernard Boden]

et bien non, réfléchissez un peu... Bien sur mais les bras de levier et l'inertie changent vis à vis de l'amortissement du train avant et des effors sur la cloison pare-feu, et oui je comprends bien que le but est de faire voler l'avion

[Thierry Berney ULM 151]

Futur Elec'aile... remplacer le rotax par un e-motor et des pacs de batterie dans le compartiment moteur et derrière le pilote
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Thierry Berney, ULM n°151
http://galerie.connexsys.ch/GazAile%20TB%20151/

[gianmario.nava]

https://fr.wikipedia.org/wiki/Moment_d%27une_force
pour moi et pour boden
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De langue italienne.
EAA 1199271

[Bernard Boden]

merci j'ai pigé dès le départ mais l'éloignement des masses augmente le moment (c'est pour ça qu'on peut mettre une roue de trotinette décathlon en roulette de queue) la jambe train avant étant du fait de l'avancement du moteur relativement reculée elle pourrait avoir des efforts plus importants en dynamique bien sur , en statique l'avion reste équilibré, peut être que ça n'a pas d'importance,peut être qu'il faudra couler un peu plus de silicone pour ne pas manger le gazon.

[luis ULM71]

Le CG n´a pas changé! la masse non plus, donc ça ne change rien Le seul effort additionnel sur le train avant serait si l´appareil etait plus lourd!
et il n'y a pas de silicone sur cet avion

[Etienne viveole]

[jj.ballot]

C'est moi qui ai pris la photo. (le film )C'était un vol de démonstration durant le salon ULM de Blois. C'était le dernier atterrissage de la démo et il fallait à tout prix atterrir pour respecter les créneaux de démo. Pas question de faire un autre tour de piste. Problème, arrivé trop vite et trop haut sur le plan. Donc trop de portance et pas moyen de faire un arrondi sinon l'avion remonte. Il a donc posé sur le train avant assez brutalement, mais il a pas casé, heureusement c'était une piste en herbe, cela a amorti le choc. C'était un test de résistance improvisé…. Costaud le Gazaile!
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Jean Jacques Ballot

[Barre Yannec : ulm 149]

c est moi qui ai fait l attero , c était une descente plein volet a forte pente en démo , et j ai tirer le manche un peut tard oups weeling roue avant au freinage comme en moto cool non ?
mais n ayez crainte c est du solide riens n a bougé
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"briyan"
Barre Yannec Amiens

gaz aile ulm n° 149

[Etienne viveole]

[pennec serge N°1 avion]

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Serge
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