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Avion ou ULM à moteur diesel
 
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invitation crepes et vol de nuit

 
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Auteur Message
pennec serge N°1 avion



Inscrit le: 24 Fév 2006
Messages: 1886
Localisation: Locmaria Plouzané (près de Brest)

MessagePosté le: Mar, 22 Jan 2019 12:59:23 +0000    Sujet du message: invitation crepes et vol de nuit Répondre en citant

vous y verrez le tres beau Gazaile a Bruno


_________________
Serge
lire la doc
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Bengochea Philippe Avion



Inscrit le: 27 Nov 2011
Messages: 335
Localisation: 64 190 RIVEHAUTE

MessagePosté le: Mar, 22 Jan 2019 19:35:26 +0000    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous
On a le droit de voler de nuit avec le gaz'aile ? Rolling Eyes non le vol de nuit est interdit aux ULM et CNRA
Le Basque
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Storck Lionel Avion N°261



Inscrit le: 18 Déc 2010
Messages: 212
Localisation: Samois Sur Seine

MessagePosté le: Mer, 23 Jan 2019 17:34:51 +0000    Sujet du message: VFR nuit Répondre en citant

Voici l’article officiel. Le point e traite le VFR de nuit CNRA.

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexteArticle.do;jsessionid=B6156488EBE94BAECE13DFCCC43DF5EE.tplgfr28s_3?idArticle=LEGIARTI000027122446&cidTexte=LEGITEXT000019244897&dateTexte=20190123
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Lionel
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rené caudrelier



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Messages: 111
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MessagePosté le: Jeu, 24 Jan 2019 00:42:19 +0000    Sujet du message: Cnra Répondre en citant

J'ai connu un Duruble,avion CNRA,classe IFR(le seul cnra ifr à ma connaissance) qui a traversé l'atlantique.
Donc si un cnra peut être classé ifr, un cnra doit donc pouvoir être classé vol de nuit
c'est grâce a lui que l'on ne peut plus être ifr , planté au Groenland ou Islande suite a un givrage général
taper sur Google : avion CNRA ifr duruble

Cordialement
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Lino de Martin ULM



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MessagePosté le: Jeu, 24 Jan 2019 10:55:58 +0000    Sujet du message: Re: Cnra Répondre en citant

Serge a écrit:
c'est grâce a lui que l'on ne peut plus être ifr , planté au Groenland ou Islande suite a un givrage général
taper sur Google : avion CNRA ifr duruble

Cordialement

Il est basé à Rouen, j'ai rencontré son propriétaire qui était en train d'en construire un deuxième : c'était du très beau travail. Comme quoi un Serge peut en caché un autre... http://edelweissrd03.blogspot.com/p/f-pyit.html
je connais aussi ce serge c'est du tres beau boulot
c'est de la http://www.pilotes-prives.fr/viewtopic.php?f=2&t=12220&st=0&sk=t&sd=a&start=105
"... y a eu au moins un CNRA classé IFR : un Duruble Edelweiss qui, de mémoire, a fini sur la banquise suite à une panne du moteur (bien certifié, lui...).est c'est même suite à cette panne que l'IFR a été interdit en CNRA"....

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Lino de Martin ULM



Inscrit le: 09 Nov 2010
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MessagePosté le: Jeu, 24 Jan 2019 11:41:45 +0000    Sujet du message: Re: VFR nuit Répondre en citant

Storck Lionel Avion N°261 a écrit:
Voici l’article officiel. Le point e traite le VFR de nuit CNRA.

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexteArticle.do;jsessionid=B6156488EBE94BAECE13DFCCC43DF5EE.tplgfr28s_3?idArticle=LEGIARTI000027122446&cidTexte=LEGITEXT000019244897&dateTexte=20190123

Du pur jus d'administration à la française ! Laughing
Une règle générale ... suivi de la possibilité d'exception !

Quand à interdire l'IFR au CNRA pour une seule 'malheureuse' panne ça sent le lobbyiste à plein nez. non aucune relation ,, tu te fais des idées tu ne serais pas un peu gilet jaune !!!
c'est comme l'interdiction de faire de l'ecole sur un CNRA sans qu'il soit suivi par un atelier agrée, ça nous est tombé dessus il y a quelques années et ils cherchent même a interdire l’école au club de type associatif , seul des boites pourraient faire de l’école

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Vanderlinden Armand ULM



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Messages: 323
Localisation: Strasbourg 67

MessagePosté le: Jeu, 24 Jan 2019 16:16:49 +0000    Sujet du message: Répondre en citant

Si seules les boîtes pourraient faire de l'école, ce serait signer l'arrêt de mort des aéroclubs. Protégeons le système associatif de nos clubs. La France était pionnière parmi les nations aéronautiques. Il faut conserver cette tradition.
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thierry Joseph avion #72



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MessagePosté le: Jeu, 24 Jan 2019 18:08:21 +0000    Sujet du message: Répondre en citant

Dans l'histoire de l'aviation, il y a eu des CNRA IFR, VFR de nuit en foxpapa. Le Duruble mais également un lancair 4 P... à l'époque avant l'arrivée des CNSK...
Il suffisait d'avoir la motorisation validante, l'hélice qui va avec, l'atelier d'entretien agrée..., l'instrumentation ad hoc.

Mais là c'était avant !!!

Autre solution, la classe experimental US !!! J'ai ainsi pu voler en IFR sur mon Bede 4 made in France...
http://www.bedecorp.com/
classer le gaz'aile en experimental pour de l'IFR peut se faire uniquement si l'avion est connu aux US !!! et bien il y avait un pilote de ligne (pilotant au US et vivant en France) qui devait le faire , il a même les bords d'attaque dégivrant
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steven.mingam



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MessagePosté le: Mar, 29 Jan 2019 13:07:32 +0000    Sujet du message: Répondre en citant

Comment ca se passe avec la loi du 8 janvier 2018 de 28 jours max de stationnement sur le territoire francais pour les immatriculations étrangères ?

https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/aeronefs-etrangers
https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000036437808

De ce que j'avais cru comprendre, les avions expériementaux en N, c'était niet dans notre pays? (vu qu'ils ne font pas parti de l'accord du texte si-dessus)
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thierry Joseph avion #72



Inscrit le: 29 Oct 2013
Messages: 63
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MessagePosté le: Mar, 29 Jan 2019 20:03:41 +0000    Sujet du message: Répondre en citant

Sauf si t'es dans un trust US !!!
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