Forum des constructeurs du GAZ'AILE 2

[jj.ballot]

j'en rêvais, je l'ai fait!
J'ai profité de faire mon vol de prorogation de licence avec un instructeur voltige.
Décrochage plein voler validé à 80 km/h (on était à la masse maxi)
petit virages en palier à 70, 80° d'inclinaison (là on prend quelque G),
Enchainement par une dizaine de huit paresseux avec passage sur la tranche en haut. et pour finir sur le retour terrain, 3 petits tonneaux barriqués .
ça tourne très bien mais il faut prendre un bon 200 en début de figure, monter à 40 ° tout en mettant des gaz, on tourne et surtout il faut tout réduire dés qu'on voit le nez pointer vers le sol. L'avion est très très fin et en sortie on peut très vite prendre un fort badin en descente, surtout à la masse max. C'est là qu'est le danger.
Et pour finir un petit posé avec 23 nd plein travers!
Séance musclée dans laquelle le Gazaile a fait très bonne impression à mon instructeur, mais j'ai bien mis deux heures pour remettre mon estomac et surtout mon gyroscope personnel à l'endroit.
une belle expérience.
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Jean Jacques Ballot

[nicolas GLAUX ULM]

Beaucoup rit a la lecture de ton de-brief !!!

C'est vraiment rassurant de savoir que tout ce passe bien entre les mains d'un instructeur voltige!

Finalement, un esprit sain dans un corps sain...

Merci pour tes infos que tu partage avec toujours autant d'enthousiasme!!

Sacré GAZ'aile

Nico44

[bruno ferry avion 44]

C'est interressant de savoir que l'on peut faire quelques figures acrobatiques , j'aime bien les tonneaux barriqués , mais je n'aurais pas osé
en faire si quelqu'un n'en avait pas fait avant .
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http://aviongazaile44.wifeo.com/index.php
http://hondagoldwing1000.wifeo.com/

[jj.ballot]

[bruno ferry avion 44]

Oui , ça va de soit , mais j'ai un copain qui a un MCR qui fait des tonneaux régulierement , il a apprit avec Nicolas Ivanof qui venait s'entrainer de temps en temps à Mauléon , de plus notre instructeur du club fait aussi de la voltige , donc je pense qu'ils pourront me conseiller .
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http://aviongazaile44.wifeo.com/index.php
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[Dinu Bunica avion N°]

Pas mal !!!

80° => fact charge=1/cos 80 = 5,75G

"Petit" super avion....
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Bonjour à tous.

[PAMPHYLE VIRGYL ULM]

Bonjour JJ.
Ton experience de maniabilité en passant ces figures de voltiges élémentaires répond à la question que je me posais sur la finesse de pilotage du Gaz'aile 2. Effectivement c'est très sécurisant et la mise en garde sur la prise de vitesse en sortie de figure est appropriée (Après tout ce n'est pas un avion de voltige mais bien une fine bête volante? quel plaisir)
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La gaz'aile sort de la savanne pour voler.

[Olivier Rouchard Avion]

Il est évidant que le Gazaile est fin en voltige. C'est un avion qui a un légé vrillage en bout d'aile : plus difficile à lancer et plus difficile à récupérer. Les avions de voltiges ont des centres de poussés alignés sur toute l'envergure, sans vrillage et des gouvernes jusqu'à 3 fois plus importantes que sur un avion conventionnel (et on a souvent besoin de tout le débattement pour "récupérer" l'avion !!!)

Ceci dit, bien que pilote de voltige moi-même depuis un moment, je resterai loin de toutes ces phases hors de l'enveloppe de vol.

1. Ne pas risquer la gravité négative ; pas à cause de l'avion lui-même, je suis persuadé que sa passe sans problème, mais pour ne pas :
- abimer les instruments gyroscopiques,
- risquer une coupure en alimentation carbu du moteur,
- ménager les réservoirs et ne pas risquer un débordement carbu dans la cellule,
- etc...

2. Je sais pas pour vous, mais moi, je tiens à ma vie même si je pense qu'il y a beaucoup de chose après. En tout cas, entant que pilote de voltige (je le rappèle), avant de tenter des figures de plus de 60°, voici comment préparer nos Gazailes avant de se "retourner la crêpe" :
- 7000 ft d'élévation (c'est le meilleur compromis altitude/horizon/repère au sol ) pour un prototype non certifié "voltige" ou 3500 ft pour un avion de voltige,
- une verrière largable,
- un système de largage harnais en 1 mouvement,
- un observateur radio au sol qui peut vous donner l'ordre d'arrêter les manœuvres ou ordonner une action de secour,
- ACTION DE SECOUR EN DESSOUS DE 3000ft !!! si on a pas encore remis l'avion en phase de vol.

Perso, je ferai de la voltige avec mon Gazaile. Oui, j'irai aux limites de la machine et je ferai un "topo" complet sur les procédures d'incidents en vol. Mais je sais ce que c'est qu'un avion qui "part en vrac" et ce jour là, toutes les conditions seront là pour je puisse être témoin de la vie de mes enfants...

Je veux pas passer pour un "rabat-joie", mais SVP, fuyiez les dangers et évitons d'ouvrir une section "nécro" sur le forum...
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L'aviation, c'est ma vie.

[jj.ballot]

On se calme et on boit frais! Les évolutions n'ont été que de faire quelques huit paresseux, et de passer le tonneaux barriqué. Ce n'est pas de la voltige. N'importe quel avion est capable de faire cela. On a un peu plus tiré sur les G dans le virage à forte inclinaison, et encore le 360° n'a pas été complet, et on a fini un peu en virage engager pour ne pas trop charger le facteur de charge.
C'est juste de la maniabilité un peu poussé et en rien de la voltige. Faut pas tout mélanger. En rien on ne sort du domaine de vol, ni en vitesse ni en facteur de charge. Le Gazaile n'est pas un avion de voltige!
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Jean Jacques Ballot

[Olivier Rouchard Avion]

Hé hé hé... Désolé Jean-Jacques, je viens de me relire et je ne voulais pas être donneur de leçon. La sécurité en vol est un sujet qui me passionne et je peux vite "conférencer" à ce sujet. 1000 excuses à tous !
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L'aviation, c'est ma vie.