Forum des constructeurs du GAZ'AILE 2

[jj.ballot]

https://www.facebook.com/NouvoFR/videos/10154464767212654/

là aussi on fait dire aux chiffres ce qu'on veut. Il annonce 3 € l'heure de vol mais ne dit pas combien coûte les batteries et le moteur, contre un moteur d'AX qu'on trouve à 150 € et qui bouffe que 10 € de GO à l'heure....
on nous dit pas non plus que l'on ne paye pas de TIPP sur ce carburant électrique , c'est comme si on volait aussi au fioul domestique qui n'est pas taxé soit a moitié prix soit a 5 euro /h

mais c'est bien tout de même. Faut un début à tout.
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Jean Jacques Ballot

[Vanderlinden Armand ULM]

Si on compare l'autonomie d'un Gazaile Diesel (ou TU3 essence) à un avion électrique, on doit rester réaliste. L'électrique, à l'heure actuelle des choses, c'est pour faire des TDP. L'autonomie est de l'ordre de 1h à 1h30. On ne peut pas voyager avec. Cependant, pour faire de l'écolage en vol local et faire des TDP, pourquoi pas. Après il faut calculer combien cela coûte réellement, quel sera le coût des batteries quand elles seront à remplacer (attendez vous à des surprises !) après leur durée de vie (qui demeure inconnue car fonction des conditions d'utilisation et de charge). S'il faut une deuxième machine avec carburant d'origine fossile pour pouvoir voyager, à mon sens le coût de l'électrique devient prohibitif. Mais certains aéroclubs ont plusieurs machines dont certaines réservées à l'écolage. Dans ce cas une machine du style Pipistrel Alpha électrique pourrait convenir.

[P-Vessaire Avion n°20]

[eric houdeau avion 316]

Vous avez tous raison en mettant le doigt sur les limites (actuelles) de l'électrique. Pour autant, lors de la première traversée de la Manche par Bleriot en 1909, les détracteurs ( à quoi ça sert?) étaient majoritaires....
Il faut être raisonnablement optimiste et surtout éviter de comparer les performances de l'électrique par rapport aux énergies fossiles. Il y a 20 ans on pensait impensable qu'un avion puisse voler électrique. Ill y a 5 ans Airbus décidait de mettre quelques millions dans un programme, certes abandonne aujourd'hui parce que ne correspondant pas à la logique industrielle du constructeur du moins à court terme. Les avancées ne viendront pas de grands constructeurs tels Airbus ou Boeing mais d'opérateurs alternatifs de moindre taille. Voir Tesla en automobile....Moi je retiens la progression exponentielle des performances qui un jour supplanteront les moteurs thermiques.
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Eric HOUDEAU Avion 316 F-PTEH

[jj.ballot]

Et puis en dehors de tous les chiffres que l'on peut mettre en comparaison, il il y a aussi, je l'imagine, le plaisir de voler sur un avion électrique. Disponibilité immédiate de la puissance et surtout le silence. On peut faire la comparaison avec la voiture électrique qui financièrement n'est pas encore vraiment économique (si on prend tout en compte), mais quel plaisir de conduite.
L'essayer c'est l'adopter, et ce sera pareil pour l'avion. Il faut croire au futur
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Jean Jacques Ballot

[eric houdeau avion 316]

Et un jour peut-être pas si lointain il y aura bien un constructeur de gazaile pour tenter l'aventure ya déjà , car le gazaile s'y prête bien consommation faible , et prévu pour motorisation lourde c'est a dire remplaçable par du poids de batteries
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Eric HOUDEAU Avion 316 F-PTEH

[Eric Martin ULM EB2]

Pas de batterie, une pile à hydrogène oui c'est ce qui est visé , je dis batterie car c'est plus simple

[Vila Daniel]

Va falloir ressortir les outils les gars!
Nous pouvons le réaliser dans nos garages!
http://www.capital.fr/entreprises-marches/lilium-jet-l-avion-electrique-a-decollage-vertical-totalement-bluffant-1224464
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http://www.gazaile2-208.fr
F-PMDV avion fini Juin 2015